Asansör Kasnakları: Yiv Profili, D/d Oranı, Jant Malzemesi ve Aşınma Sınırları

Aşınmış bir asansör kasnağı nadiren kendini belli eder. İlk olarak bir inişte sürüş şikayeti, seviyenin dışına çıkan bir halat veya yüksüz fren testi sırasında hafifçe kayan bir araba olarak ortaya çıkar. Oluklar cilalanmış göründüğünde ve halat devir teslim sırasında olduğundan daha alçakta durduğunda, çekiş gücü çoktan azalmıştır ve halatlar tasarlandıklarından daha fazla çalışmaktadır.

İlk olarak sonuç: bir kasnağı üç sayı ve bir alışkanlığa göre (D/d oranı, oluk profili, jant malzemesi ve her yıllık serviste bir oluk aşınma ölçümü) belirleyin ve inceleyin. Fiyat ve teslim süresi önemlidir, ancak bunlar nadiren geri aranmaya neden olur. Bu dördü öyle.

Kasnak bir Kaldırma Makarası Değil, Sürtünme Bağlantısıdır

Her makara, yivli bir tekerlektir, ancak tipik bir çekiş kurulumunda bulunan üç tip farklı işler yapar ve bunların karıştırılması, sahada yanlış yedek parça kullanılmasına neden olur.

• Çekiş kasnağı - dişli veya dişlisiz makineye cıvatalanmış ve onun tarafından tahrik edilmiş. Halatlara torku yalnızca sürtünme yoluyla iletir. Halat hızı v = π × D × n / 60'ı takip eder; burada D, halatın merkez hattındaki adım çapıdır ve n, makine devridir, dolayısıyla çaptaki birkaç milimetrelik değişiklik, kabin hızında ve tesviyesinde ölçülebilir bir değişiklik haline gelir.
• Yönlendirici veya saptırıcı kasnağı — halatları genellikle tahrik torku olmadan yeniden yönlendirir. Her biri bir ters büküm ekler ve ters bükümler halatın yorulma ömrünü tüketen şeydir.
• Avara kasnakları — 2:1 ve 4:1 halat bağlamada iki veya dört kat halat hızına kadar kullanılır; yük taşırlar ancak tahrik torkunu iletmezler.

İlk olarak kontrol edilecek oran D/d'dir; hatve çapının nominal halat çapına oranıdır. EN 81-20, minimum makara çapını halat çapına ve halat yapısına bağlar ve D/d = 40, yolcu görevindeki çekiş makaraları için olağan tabandır. Altına düştüğünde halat bükülme gerilimi hızla artar: halat kopma testini geçebilir ve yine de dış tellerin kırılması nedeniyle hizmette erken başarısızlığa uğrayabilir.

Yiv Geometrisi Halat Ömrünü Malzemeden Önce Belirler

Üç profil, çoğu çekiş işini kapsar ve sonuç her zaman aynıdır: daha fazla çekiş, daha az halat ömrü anlamına gelir.

Yiv durumu, yiv türünden daha önemlidir. Halat orijinal yuvasının altına battığında temas açısı değişir, halat ovalleşir ve çekiş gücü düşer. Makine daha fazla akımı telafi eder, jant daha fazla ısınır ve aşınma hızlanır.

Aynı yönlendirmeli temas fikri makine odasının dışında da görülüyor. Yürüyen merdiven basamak zincirleri ve tahrik sistemleri için V profilli makaralarımız, bir zinciri veya halatı bir flanş üzerinde hareket ettirmek yerine tanımlanmış bir koltukta tutacak şekilde işlenmiştir; the yürüyen merdiven silindiri aralığı aileyi gösterir.

FKD-G514 Naylon V Şekilli Yürüyen Merdiven Silindiri Adım zinciri ve tahrik uygulamalarında kılavuzlu temasa uygun, 80 mm çapında, 30 mm yüksekliğinde ve 6202 rulmanlı naylon V şekilli yürüyen merdiven silindiri. Ürünü Görüntüle →

Dökme Demir, Çelik veya Polimer: Jantı Görevle Eşleştirin

Jant malzemesi, oluğun ne kadar basınca dayanabileceğini, makinenin ne kadar gürültü çıkaracağını ve halat kaymaya başladığında makaranın nasıl davranacağını belirler.

• Gri dökme demir (HT250 / GG25) — varsayılan seçim. Temiz bir şekilde işliyor, bir oluk profiline sahip, titreşimi sönümlüyor ve genellikle orta yüke kadar çoğu çekiş kasnağı için uygun olan 170-220 HB'de çalışıyor.
• Sfero (sfero) demir — ince jantlar ve yüksek halat basıncı için daha yüksek çekme ve darbe dayanımı.
• Çelik - büyük çaplı, ağır hizmet tipi ve yüksek hızlı dişlisiz makineler için kaynaklı veya haddelenmiş jantlar; oluk sertliği dikkatlice kontrol edilmelidir.
• Metal çekirdek üzerinde polimer veya naylon jant — kabaca demirin altıda biri kadar yoğunluktadır, daha sessizdir, korozyona uğramaz ve halatlara karşı hassastır. Sınırlar; ısı oluşumu, daha düşük basınç kapasitesi ve halat yükü hafife alındığında oluk sürünmesidir. Villa asansörlerinde, yürüyen merdivenlerde ve küçük MRL makinelerinde yaygındır.

Ağırlık genellikle modernizasyon işinde karar verir: alüminyum bir göbek üzerindeki polimer çerçeveli bir tekerlek, braketi güçlendirmeden tek bir teknisyen tarafından taşınabilir ve takılabilir. Ticaret daha düşük bir çekiş tavanıdır, bu nedenle oluğun daha az değil, daha sık ölçülmesi gerekir. Bu aynı sebep Alüminyum çekirdekli tekerlekler yürüyen merdiven görevinde standart hale geldi .

FKD-G609 Alüminyum Çekirdekli Yürüyen Merdiven Makaralı Tekerleği 70 mm x 50 mm ölçülerinde alüminyum alaşımlı göbekli yürüyen merdiven silindiri, taşıma ve braket yükünün önemli olduğu modernizasyon çalışmaları için daha hafif bir tekerlek sunar. Ürünü Görüntüle →

Uyum, Hizalama ve Atlanan Toleranslar

Kısa kasnak ömürlerinin çoğunu teşhis etmemiz isteniyor, dökümhanede değil kurulumda başlıyor.

1. Delik ve anahtar uyumu. Paralel kamalı bir H7 deliği normaldir ancak son torktan önce kasnağın mil üzerinde sallanmadığını kontrol edin. Sallanan bir makara kama yuvasını aşındırır ve bir mevsim içinde düzlemden çıkar.
2. Çekül ve uçak. Kasnak yüzeyini bir komparatör veya hassas terazi ile kontrol edin; OEM kılavuzlarında genellikle metre başına 0,5 mm civarında bir sınır belirtilir. Kaçırırsanız, her yolculukta ip oluk içinde yanlara doğru yürür.
3. Halat gerginliği dengeleme. Her bir ipi ölçün ve yaklaşık %5 yakınlığa getirin. Eşit olmayan gerilim, olukları eşit olmayan şekilde aşındırır ve gevşek halatların yük altında kaymasına neden olur.
4. Filo açısı ve oluk hizalaması. Halat, bir flanşa temas etmeden veya jant kenarına binmeden hareketin her iki ucundaki oluğa oturmalıdır.
5. Koruma izni. Halat koruyucuları janta temas etmemelidir ve oluk aşındıkça halatın daha derine yerleşmesi için yer olmalıdır.

Bunları üretim alanı hedefleri olarak değerlendirin ve OEM kılavuzunun bunları geçersiz kılmasına izin verin. Bir makara gürültülü olduğunda veya yük altında bir halat sıçradığında, beş kişiden biri neredeyse her zaman onun arkasında olur.

Aşınma Sinyalleri ve Değiştirmenin Yeniden İşlemeyi Önlediği Nokta

Oluk aşınması ölçülebilir. Bir oluk göstergesi, bir halat çapı okuması ve bir salgı kontrolü, bir kasnağın bitip bitmediğine ilişkin çoğu tartışmayı çözüme kavuşturur.

Yeniden işleme meşru bir onarımdır, ancak tek seferlik bir bütçedir. Her kesim hatve çapını azaltır, ip hızını değiştirir ve oluk yüzeyinin en sert tabakasını kaldırır; Bir veya iki temizleme geçişinden sonra çoğu filoya yeni bir kasnak daha iyi hizmet verir. Halat tarafı atma kuralları ISO 4344 / EN 12385-6 genel kılavuzuna uygundur; kasnak tarafı sınırları ise takvimden değil OEM kılavuzundan ve oluk göstergesinden gelir.

Asansör Makaraları: Sıkça Sorulan Sorular