Çekişli bir asansör tahrik çekişini kaybettiğinde kabin kendi kendine aşağıya doğru hızlanmaya başlar. Makine odasındaki bir cihaz (asansör hız regülatörü) herhangi bir elektrik kaynağı olmadan tepki verebilen tek bileşendir. Saniyeden çok kısa bir sürede regülatör halatını kilitler, kabin şasisindeki bir kolu harekete geçirir ve kabini durdurmak için güvenlik tertibatını kılavuz raylara doğru zorlar. Aşırı hız koruması onun tek işidir ve düşen bir araba ile içindekiler arasındaki son savunma hattıdır.
Bu makalede hız regülatörünün ne olduğu, dört kademeli aşırı hız zincirinin nasıl çalıştığı, sistemi hangi bileşenlerin oluşturduğu, santrifüj ve atalet regülatör tiplerinin nasıl farklılık gösterdiği, belirlenen standartlarda hangi açma-hız limitlerinin olduğu ve pratik bir bakım kontrolünün nasıl olduğu anlatılmaktadır.
Asansör Hız Regülatörü Nedir?
Aşırı hız regülatörü olarak da adlandırılan asansör hız regülatörü, asansör kabinine çelik tel halatla bağlanan mekanik bir hız izleme cihazıdır. Görevi sınırlı ama kritik: arabanın nominal hızının ötesine geçtiği anı tespit etmek ve arabayı kılavuz raylarına karşı frenleyen güvenlik tertibatını tetiklemek.
Yolcu veya yük taşıyan halatlı asansörlerde regülatörlerin bulunması zorunludur. EN 81-20, ASME A17.1 ve Çin ulusal standardı GB 7588 gibi kodlar, kabin tarafında ve yüksek hızlı kurulumlar için karşı ağırlık tarafında da bunları gerektirir. Tasarım kasıtlı olarak mekaniktir çünkü aşırı hız korumasının toplam elektrik kesintisi sırasında mevcut kalması gerekir. Hiçbir kontrol kabini, güç kaynağı veya ağ, açma zincirinin parçası değildir. Regülatördeki elektrik kontakları olaydan sonra kontrol sistemini bilgilendirmek için vardır, olayı başlatmak için değil.
Regülatörü anlamanın faydalı bir yolu onu bir hız anahtarı artı bir aktüatör olarak ele almaktır: kabini kendi başına durdurmaz. Bu sadece çok daha güçlü güvenlik donanımının çalışmasını sağlar.
Aşırı Hız Regülatörü Nasıl Çalışır?
Cihazı kavramanın en net yolu aşırı hız olayının dört aşamasını takip etmektir.
Normal koşu. Regülatör halatı, bir taraftan kabin şasisine bağlanan, makine odasındaki regülatör kasnağı üzerinden yukarıya, çukurdaki bir gergi kasnağına kadar yönlendirilen ve kabine geri dönen kapalı bir çelik tel halat halkasıdır. Araba hareket ettikçe halat makarayı tahrik eder ve makara hızı kabinin hızıyla tam olarak orantılıdır.
Aşırı hız tespiti. Kasnağın içinde iki yaylı mandal onunla birlikte döner. Hız arttıkça mandallara uygulanan merkezkaç kuvveti artar. Kabin, genellikle nominal hızın %115'i olan yolculuk eşiğine ulaştığında, mandallar dışarı doğru sallanır ve regülatör çerçevesindeki sabit bir durdurucuya asılır.
Kasnak kilidi ve halat gerdirme. Durdurma kasnağı anında kilitler. Araba hâlâ alçalmakta olduğundan ip artık onu takip edemez. Halat gerginliği kabin tarafında keskin bir şekilde yükselir ve güvenlik dişlisi aktüatörünün devrilme kolunu çeker.
Güvenlik tertibatının devreye girmesi. Devirme kolu, güvenlik dişlisi takozlarını veya makaralarını kılavuz raylara doğru zorlar. Araba yavaşlıyor ve duruyor. Anlık güvenlik tertibatları neredeyse anında durur; Aşamalı güvenlik tertibatları enerjiyi kontrollü bir mesafe boyunca emer. Mandal hareketinden kabinin tamamen durmasına kadar tüm zincir bir saniyeden kısa sürede tamamlanabilir. Çoğu kurulumda regülatör yalnızca aşağı doğru yönü izler; yukarıya doğru aşırı hız koruması, yerel kuralların gerektirdiği durumlarda kontrol sistemi tarafından gerçekleştirilir.
Regülatör halatı, kasnak, kabin çerçevesi, emniyet tertibatı ve çukur gerilim cihazı sürekli bir mekanik emniyet zinciri oluşturur.
Bir Vali Sisteminin Temel Bileşenleri
Altı fonksiyonel parça regülatör sistemini oluşturur. Bunları bilmek, bakım kılavuzlarını okurken, yedek parça sipariş ederken veya bir teknisyene arızayı açıklarken yardımcı olur.
| Bileşen | İşlev | Konum |
|---|---|---|
| Vali ipi | Kabini regülatör kasnağı ve gerdirme cihazına bağlayan kapalı çelik tel halat | Makine odasından araba çerçevesine ve çukura |
| Vali kasnağı | Halatla tahrik edilen yivli tekerlek; santrifüj mandallarını barındırır | Makine odası veya asansör boşluğunun üstü |
| Santrifüj mandalları ve yaylar | Yolculuk hızında dışarı doğru uçun ve kasnağı durdurucuya kilitleyin | Vali kasnağının içinde |
| Germe cihazı (germe makarası ve ağırlık) | Halatı gergin tutar, halat uzunluğundaki değişimi emer ve elektrikli aşırı hız anahtarını taşıyabilir | Asansör boşluğunun alt kısmı (çukur) |
| Devrilme kolu ve çalıştırma çubuğu | Halat gerilimini güvenlik tertibatının mekanik hareketine aktarır | Araba çerçevesi |
| Araç güvenlik donanımı | Kılavuz raylarını takozlar veya makaralarla sıkıştırır ve kabini durana kadar frenler | Araba çerçevesinin altında veya üstünde |
Yürüyen merdivenlerde ve yürüyen bantlarda aynı hız denetimi görevi farklı bir bileşene aittir: basamak zincirine veya tahrik kayışına karşı çalışan bir ölçüm tekerleği. Mimari farklı olsa da mantık aynıdır; bir tehlike ortaya çıkmadan önce anormal hız tespit edilmeli ve güç kesilmelidir.
FKD-G550 Naylon Halkalı ve 6202 Rulmanlı Yürüyen Merdiven Hız Ölçme Tekerleği Bu 80 mm'lik ölçüm tekerleği, aşınma direnci ve kendi kendine yağlama için demir çekirdeği naylon dış halkayla birleştirerek yürüyen merdiven hız denetimi için güvenilir bir seçim haline getirir. Ürünü Görüntüle → Santrifüj ve Atalet Aşırı Hız Regülatörleri
Aşırı hız regülatörünün tasarımına iki mekanik prensip hakimdir: merkezkaç ve atalet.
Santrifüjlü aşırı hız regülatörleri asansörlerin çoğunda kullanılan geleneksel tasarımdır. İki ağırlıklı mandal kasnak ile birlikte döner ve yolculuk hızı yay ön yükü tarafından ayarlanır. Mandal kuvveti hızın karesiyle arttığı için tasarım doğası gereği stabildir ve kalibre edilmesi kolaydır. Yaklaşık 0,25 m/s'den kabaca 4 m/s'ye kadar yolcu ve yük asansörlerine uygundur.
Atalet aşırı hız regülatörleri Yalnızca mutlak hıza değil, ivmeye yanıt verir. Ataletsel bir kütle, bir yay-sönümleyici düzenlemesi aracılığıyla kasnağa bağlanmıştır; kasnak anormal derecede hızlı hızlanırsa kütle kısa süreliğine geride kalır ve mandalı harekete geçirir. Bu mekanizma, yüksek hızlı ve ultra yüksek hızlı asansörlerde değerli olan ani çekiş kaybına hızlı tepki verir.
| karakteristik | Santrifüj regülatörü | Atalet regülatörü |
|---|---|---|
| Tespit esası | Kasnağın mutlak dönüş hızı | Kasnağın hızlanması (ani değişim) |
| Tipik yolculuk ayarı | Nominal hızın %115–125'i | Nominal rampanın üzerinde hızlı hızlanma; standart tarafından belirlenen hız bandı |
| Tipik uygulamalar | Yaklaşık 4 m/s'ye kadar yolcu ve yük asansörleri | Yüksek hızlı ve ultra yüksek hızlı asansörler |
| Ayarlama | Mandallardaki yay ön yükü | Atalet bağlantısının yay/damper karakteristiği |
| Yolculuktan sonra sıfırla | Valide manuel sıfırlama | Valide manuel sıfırlama |
Dikey kılavuz çizgileri nominal hızın %100'ünü, %125'ini ve %150'sini işaretler. Turuncu ve kırmızı çubuklar, her güvenlik tertibatı türü için izin verilen yolculuk hızı bantlarını gösterir.
Bakım ekipleri için kritik bir nokta: Açma ayarının tabloda gösterilen bant içerisinde kalması gerekir. Çok yükseğe ayarlanmış bir regülatör güvenlik tertibatının gecikmesine neden olur; Çok düşük ayarlanmış bir regülatör normal trafik sırasında rahatsız edici yolculuklara neden olur ve bu aynı zamanda bir güvenlik sorunudur. Ayar test sırasında doğrulanır ve yalnızca yetkili bir teknisyen tarafından ayarlanır.
Kod Gereksinimleri ve Testler
Hız regülatörlerinin davranışı, cihazın mekanik korumanın son hattı olması nedeniyle düzenlenir. EN 81-20, minimum tetikleme hızını nominal hızın %115'ine ayarlar. Maksimum tetikleme hızı, anlık güvenlik tertibatının takıldığı durumlarda nominal hızın %125'i ve kademeli güvenlik tertibatının takıldığı durumlarda %140 ile sınırlıdır. GB 7588 ve ASME A17.1, devreye alma testinde doğrulanan kesin değerlerle eşdeğer eşik değerleri kullanır.
Tipik bir test rejimi aşağıdaki önlemleri içerir:
- Yüksüz kabinin tam aşırı hız yolculuğunu da içeren, devreye alma sırasındaki kabul testi.
- Yerel uygulayıcı makam tarafından belirlenen aralıkta (genellikle bir ila üç yıl) periyodik fonksiyonel yönetici testi.
- Her planlı bakım ziyaretinin bir parçası olarak regülatör halatının, makaranın, gergi cihazının ve elektrik anahtarlarının görsel muayenesi.
Halat değişimi, herhangi bir çelik tel kaldırma halatı ile aynı mantığı izler: kopmuş teller, korozyon veya deforme olmuş teller, regülatör halatının bir sonraki testten sonra değil, bir sonraki testten önce değiştirilmesinin nedenleridir.
Bakım: Neler Kontrol Edilmeli ve Ne Zaman Değiştirilmeli
Bir regülatör ancak gerçekten kontrol edildiği takdirde tak ve unut cihazıdır. Bir teknisyen için pratik minimum beş noktalı kontroldür:
- Halat durumu —kırık teller, pas, düz noktalar ve doğru gerginlik.
- Dönme özgürlüğü — kasnak serbestçe döner ve mandallar temiz bir şekilde dinlenme konumuna döner.
- Elektrik anahtarları —aşırı hız ve sıfırlama anahtarları doğru sırayla açılır ve kapanır.
- Gerginlik cihazı —ağırlık serbestçe hareket eder ve pit zeminine oturmaz.
- Testi sıfırla —bir yolculuktan sonra regülatör manuel olarak sıfırlanır ve güvenlik tertibatı tamamen geri çekilir.
Güvenlik tertibatı, aracın kılavuz pabuçlarının üzerinde çalıştığı kılavuz raylarla etkileşime girer. Aşınmış bir kılavuz pabuç, kabin çerçevesini hafifçe eğebilir ve güvenlik tertibatının kavramasını geciktirebilir, bu nedenle kılavuz pabucu aşınma toleransı, güvenilir herhangi bir regülatör bakım programının bir parçasıdır. Bir regülatörü veya halatını değiştirirken asla sertifikasız "uyumlu" bir üniteyi kabul etmeyin: açma hızı toleransı ve kilitleme geometrisi güvenlik açısından kritik öneme sahiptir ve kötü bir kopya son savunma hattını ortadan kaldırabilir.
FKD-R50 Küçük Yolcu Asansörleri için Poliüretan Makaralı Kılavuz Pabuç 0,75 m/s'lik küçük yolcu asansörleri ve villa asansörleri için tasarlanan bu poliüretan makaralı kılavuz pabuç, kayar kılavuz pabuçlara dayanıklı, uygun maliyetli bir alternatif sunar. Ürünü Görüntüle → Hız izleme bileşenleri, valinin asansörlerde gördüğü ilginin aynısını yürüyen merdivenlerde de hak ediyor; bizim Asansör hız ölçüm çarkına ilişkin endüstri notu bu küçük parçanın neden bir güvenlik bileşeni olarak değerlendirildiğini açıklıyor. Bina sahipleri ve asansör müteahhitleri için alınacak ders basittir: regülatör yalnızca zincirin tamamı (halat, makara, gergi, güvenlik tertibatı ve ray arayüzü) iyi durumda olduğunda çalışır. olarak asansör parça fabrikamız Kılavuz pabuçları, kilitler ve diğer asansör kuyusu bileşenlerini ürettiğimizde, zincirdeki herhangi bir bağlantının ihmal edilmesinin sonuçlarını görüyoruz.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Asansör hız regülatörü nedir?
Asansör hız regülatörü, aynı zamanda aşırı hız regülatörü olarak da adlandırılır, kabinin hızını izleyen ve asansörün nominal hızını belirli bir oranda aşması durumunda güvenlik tertibatını tetikleyen mekanik bir güvenlik cihazıdır. Tamamen mekaniktir ve elektrik kesintisinde dahi çalışır.
S2: Asansör aşırı hız regülatörü nasıl çalışır?
Regülatör halatı kabine bağlanır ve makine odasındaki bir kasnağı döndürür. Kabin çok hızlı hareket ettiğinde, kasnağın içindeki yaylı mandallar dışarı doğru uçar, kasnağı kilitler, kabin şasisindeki kolu çeker ve güvenlik tertibatını kılavuz rayları kavramaya zorlar.
S3: Asansör regülatörünün açma hızı nedir?
Açma hızı, nominal hızın en az %115'idir. Ani güvenlik tertibatları için üst sınır %125'tir; Aşamalı güvenlik tertibatları için üst sınır, EN 81-20, GB 7588 ve eşdeğer kodlara göre %140'tır.
S4: Asansör regülatörü ne sıklıkla test edilmelidir?
Kurulum sırasında bir kabul testi gereklidir. Bundan sonra, yerel düzenlemeler genellikle her bir ila üç yılda bir, her programlı bakım ziyaretinde regülatör halatının ve gerdirme cihazının görsel olarak kontrol edildiği işlevsel bir aşırı hız testi yapılmasını gerektirir.
S5: Asansör regülatörü devreye girdiğinde ne olur?
Kasnak mekanik olarak kilitlenir, güvenlik tertibatı kılavuz raylara geçer ve kabin durur. Sıfırlama, asansörü tekrar hizmete sokmadan önce güvenlik tertibatını da yeniden doğrulaması gereken kalifiye bir asansör teknisyeni tarafından manuel olarak yapılmalıdır.
S6: Hız regülatörü düşen bir asansörü durdurabilir mi?
Evet. Regülatör doğru şekilde ayarlanıp bakımı yapılmışsa ve halat, güvenlik tertibatı ve kılavuz raylar iyi durumdaysa, güvenlik tertibatı rayları kavrayacak ve kabini tasarım durma mesafesi içinde durduracaktır.
