Bir asansörün katlar arasında gücü kesildiğinde, güvenlik tertibatının harekete geçmesine gerek kalmadan makine freninin kabini durdurması gerekiyor. Çoğu asansör tasarımında, bu ilk hareket sürtünmeden kaynaklanır: yay yüklü bir fren pabucu, motor şaftı üzerindeki bir tambura veya diske baskı yapar. Elektromanyetik alan normalde ayakkabıyı tamburdan uzak tutar; güç düştüğünde yay işi yapar. Asansör fren sisteminin temeli budur. Basit bir prensip etrafında inşa edilmiştir; elektrik kaybolduğunda, durdurucu güç ortaya çıkar.
Temel Bileşenler: Frenleme Gücünün Geldiği Yer
Asansör fren sistemi tek bir cihaz değildir. Her biri, üstündeki katman çalışamadığında çalışacak şekilde tasarlanmış, bağımsız güvenlik katmanlarından oluşan bir zincirdir. Bunu anlamanın doğru yolu ana bileşenlere ve her birinin ne yapması beklendiğine bakmaktır.
Küçük Yolcu Asansörleri için FKD-R50 Makaralı Kılavuz Pabuç Bu poliüretan makaralı kılavuz pabuç 0,75 m/s'lik küçük yolcu asansörlerine uygundur ve genellikle kayan kılavuz pabuçlarının yerine kullanılır. Değer ve sorunsuz yönlendirme sunarak özellikle üst düzey villa asansörleri için uygundur. Ürünü Görüntüle → Sistemin merkezinde makine freni bulunmaktadır. Motor miline monte edilir ve genellikle solenoid bırakma ile çalışır. Normal çalışma sırasında voltaj, fren pabuçlarını dönen yüzeyden uzaklaştıran bir bobine enerji verir. Elektrik kesintisi durumunda (kasıtlı olarak kontrolör tarafından veya elektrik kesintisi sırasında kasıtsız olarak) yaylar devreye girer ve fren pabuçlarını mile veya diske sıkıştırır. Bu mekanizma yay kuvvetine bağlı olduğundan arıza korumalı bir cihaz olarak kabul edilir: makine herhangi bir nedenle gücünü kaybederse fren uygulanır.
İkinci katman aşırı hız regülatörüdür. Kabin nominal hızdan daha hızlı gitmeye başlarsa regülatör devreye girer. EN 81 gibi ortak Avrupa asansör standartlarında, bu tetikleme noktası genellikle nominal hızın %115'i civarında ayarlanır. Vali daha sonra güvenlik tertibatına mekanik bir sinyal gönderir.
Güvenlik donanımı, insanların acil durum freni hakkında konuşurken genellikle aklına gelen kısımdır. Kabin çerçevesine monte edilir ve doğrudan kılavuz rayına kelepçelenir. Tetiklendiğinde güvenlik tertibatının yüzeyleri raya çarpıyor ve sürtünmeyle kabinin durmasına neden oluyor. Kılavuz rayın fren zincirinin kritik bir parçası haline geldiği yer burasıdır. Ray, güvenlik donanımının güvenilir bir kavrama geliştirmesi için yeterince pürüzsüz, düz ve temiz olmalıdır. Ray yüzeyindeki herhangi bir kusur, kabinin ne kadar hızlı ve ne kadar dengeli duracağını doğrudan etkiler.
Üçüncü katman şaftın altındaki tampondur. Sadece güvenlik tertibatı işini yaptıktan sonra arabanın hala kinetik enerjisi varsa devreye girer. Tamponlar hareketin son kısmını emer ve aksi takdirde yolcuların hissedeceği yavaşlama darbesini sınırlar.
- Makine freni: normal durdurma ve tutma.
- Vali: aşırı hız tespiti.
- Güvenlik tertibatı: acil durum rayı kelepçelemesi.
- Tampon: Nihai enerji emilimi.
Acil Durum Senaryosu: Fren Sisteminin Tepkisi
Durağa yaklaşırken aşırı hızlanmaya başlayan bir asansörü düşünün. Tam olarak ne olur?
- Kontrolör anormal hızı tespit eder ve önce makine frenini serbest bırakır.
- Fren kabini durduramazsa regülatör aşırı hız sinyaline göre hareket eder.
- Vali, kılavuz rayını sıkıştıran güvenlik tertibatını çeker.
- Araba yüksek fakat kontrollü bir sürtünme kuvvetiyle yavaşlar.
- Eğer kabin hala şaftın ucunda hareket ediyorsa tampon son darbeyi emer.
Birçok bakım ekibinin unuttuğu şey, acil durum freninin performansının, üzerinde her gün çalışan parçaların kılavuz rayına nasıl davrandığına bağlı olduğudur. Kılavuz ayakkabı ürünlerinin devreye girdiği yer burasıdır. Aşınmış, yanlış hizalanmış veya kötü seçilmiş bir kılavuz pabuç ray üzerinde izler, yağ lekeleri veya çentikler bırakabilir. Zamanla bu kusurlar güvenlik tertibatının sürtünme kapasitesini azaltır. Dolayısıyla koşu yüzeyini pürüzsüz tutmak yalnızca konforla ilgili bir sorun değil, aynı zamanda fren sistemini de doğrudan etkiliyor. Zaten garip sesler veya titreme fark ediyorsanız, bu bir işaret olabilir. Kılavuz pabuç sorunlarından kaynaklanan titreşim .
Bakım ve Seçim: Sistemin Güvenilirliği Nasıl Korunur?
Bir asansör fren sistemi arızalandığında, nadiren tek bir dramatik olay meydana gelir. Her zamanki hikaye, küçük sorunların yavaş yavaş birikmesidir: fren balatası aşınmış, bir yay gerginliğini kaybetmiş, ray yüzeyi kaplanmış veya güvenlik dişlisi boşluğu spesifikasyonların dışına çıkmış. Bu nedenle önleyici bakım dört noktaya odaklanmalıdır: ilk olarak, kontrol cihazı çalıştırma komutunu verdiğinde makine freninin tamamen serbest bırakıldığını kontrol edin; ikinci olarak regülatör ve güvenlik tertibatı bağlantısının serbestçe hareket ettiğini doğrulayın; üçüncü olarak kılavuz ray yüzeyini ve kılavuz pabucunun durumunu inceleyin; dördüncüsü, tampon yağı seviyesini veya yayın durumunu doğrulayın.
Normal bir durma sırasında sürtünme sesi duyarsanız, ilk incelemeniz gereken şey fren kampanasının kendisi değil, kılavuz ray ile etkileşime giren bileşenlerdir. Çoğu zaman gürültü ve titreşim, aşınmış ayakkabı astarından kaynaklanır. Bu basit bir değiştirme işidir, ancak göz ardı edilirse raydaki çentikler daha sonra güvenlik tertibatının sıkma performansını azaltabilir. Bu anlamda kılavuz pabuç astarı gibi küçük bir parçanın genel fren sistemi performansına doğrudan etkisi vardır.
FKD-T001 Çoklu Kalınlık Seçeneklerine Sahip Asansör Kılavuz Pabucu Astarı 120 mm genişliğinde ve çeşitli kalınlıklarda mevcut olan bu astar, ray sürtünmesini azaltır ve kılavuz rayı korur. Kaliteli bir balatanın seçilmesi rayın durumunun korunmasına ve titreşimin azaltılmasına yardımcı olarak fren sistemindeki gerilimi azaltır. Ürünü Görüntüle → Seçim de önemli. Yedek astar veya kılavuz pabuç seçerken malzeme sertliğini, aşınma direncini ve boyutsal toleransı kontrol etmeniz gerekir. Astar güvenlik tertibatının kullandığı ray üzerinde çalıştığından aşınma direnci iyi olan bir ürün seçmek rayın yıllarca iyi durumda kalmasına yardımcı olacaktır. Kaliteli bir kılavuz pabuç aynı zamanda titreşimi de azaltabilir ve bu da fren sistemindeki gereksiz stresi ortadan kaldırır. Bu nedenle birçok bakım ekibi özel bir bakım ekibi seçer. kılavuz pabuç ürün yelpazesi çalışma koşullarına göre tasarlanmıştır.
Asansör Fren Sistemleri Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
S1: Asansör fren sistemi ne işe yarar?
Normal çalışma sırasında aracı durdurup tutar ve aracın aşırı hızlanması durumunda acil frenleme sağlar.
S2: Asansör acil durum freni nasıl çalışır?
Aşırı hız regülatörü, yüksek hızı algılar ve kabini mekanik olarak durdurmak için kılavuz rayını sıkıştıran güvenlik tertibatını harekete geçirir.
S3: Makine freni ile güvenlik tertibatı arasındaki fark nedir?
Makine freni, motor üzerinde yay uygulamalı bir elektrikli frendir; Güvenlik tertibatı, kılavuz rayını kavrayan mekanik bir cihazdır.
S4: Asansörüm dururken neden sürtünme sesi çıkarıyor?
Yaygın nedenler arasında aşınmış fren pabuçları, aşınmış kılavuz pabucu balataları veya çentikli kılavuz rayı yüzeyi yer alır.
S5: Asansör fren sistemi ne sıklıkla kontrol edilmelidir?
Çoğu bakım kuralına göre fren ve regülatör en az altı ayda bir denetlenir; Gerektiğinde aşınmış parçalar değiştirilir.
S6: Bir asansörün tam olarak durduğu katta durmamasına neden olan şey nedir?
Bunun nedeni, kötü ayarlanmış bir fren, dengesiz kılavuz rayı veya sistem teşhisi gerektiren bir kontrol cihazı sorunu olabilir.
