Bir asansör teknisyeni, asansör boşluğundaki inceleme kapağını çıkarır ve birkaç dakika içinde sorunun yerini tespit eder: karşı ağırlık tarafındaki kayar kılavuz pabuç astarı yaklaşık 2 mm'ye kadar aşınmıştır. Araba üç haftadır hafifçe sürükleniyordu ve yolcular 12. kattaki titreşimi hissettiler. Bunun gibi arızalar yaygındır ve hepsi temel bir soruya dayanmaktadır: Asansörün parçaları nelerdir ve bakım sırasında en çok hangi bileşenlere dikkat edilmesi gerekir?
Bir Bakışta Asansör Sistemi
Asansör tek bir makine değildir; dikey bir şaft içinde birlikte çalışan bir dizi mekanik, elektrik ve güvenlik alt sistemidir. Çoğu yolcu asansörü, halatlarla ve karşı ağırlıkla hareket eden çekişli asansörlerdir. Alternatif olarak hidrolik asansörler bir silindir ve piston kullanır ve çoğunlukla alçak binalarla sınırlıdır. Bu makale ticari binalarda ve orta katlı konutlarda hakim mimari olan halatlı asansörlere odaklanmaktadır.
Aşağıdaki izometrik görünüm, tipik bir halatlı asansör kuyusu içindeki ana bileşenleri, ön yüzleri netlik sağlamak amacıyla açılmış şekilde göstermektedir.
Her bileşen beş işlevsel gruptan birine aittir: çekiş tahriki, kabin ve asansör boşluğu yapısı, kılavuz, kapılar ve kilitleme ve elektriksel güvenlik ve kontrol. Parçaları bu şekilde gruplamak, bakım ekiplerinin arızaları daha hızlı teşhis etmesine ve satın alma ekiplerinin doğru yedek parçaları sipariş etmesine yardımcı olur.
Çekiş Tahrik Bileşenleri
Asansör boşluğunun tepesinde, çekiş makinesi yivli bir tahrik kasnağını döndürür. Askı halatları kasnağın üzerinden geçerek bir taraftan kabine, diğer taraftan da karşı ağırlığa kadar uzanır. Asansörü hareket ettiren şey halatlar ile makara olukları arasındaki sürtünmedir; motor arabayı doğrudan çekmez. Çoğu modern makine, kompakt, sessiz ve enerji açısından verimli olan kalıcı mıknatıslı senkron motorlar kullanır. Dişlisiz makineler 1,0 m/s'nin üzerindeki hızlar için standarttır; dişli makineler ise daha yavaş veya daha eski kurulumlarda hala görülmektedir.
Karşı ağırlık, kabin artı nominal yükün kabaca yüzde 40 ila 50'sini dengeler, bu da motorun üretmesi gereken torku en aza indirir. 1000 kg'lık bir yolcu asansöründe karşı ağırlık, kabinin ağırlığına bağlı olarak genellikle 1300 ile 1500 kg arasındadır. Askı halatları genellikle 8 ila 13 mm çapındadır ve kurulum başına üç ila sekiz halat bulunur. Halat gerginliği ve kasnak kanalının aşınması düzenli olarak kontrol edilmelidir çünkü eşit olmayan gerginlik titreşime neden olur ve kasnak aşınmasını hızlandırır. Yüksek katlı kurulumlarda, kabin ile karşı ağırlık tabanları arasındaki dengeleyici zincir, askı halatı kolonunun değişen ağırlığını dengeler.
Kabin ve Asansör Yuvası Yapısı
Kabin olarak da adlandırılan araba, yolcu taşıyan yapıdır. Çelik bir çerçeve, zemin, duvarlar, tavan ve iç kaplamadan oluşur. Çerçeve kılavuz pabuçları, güvenlik tertibatını ve kapı operatörünü taşır. Asansör boşluğu, kabinin içinde hareket ettiği kapalı dikey şafttır. Yerel yangına dayanıklılık ve boyut gerekliliklerine göre inşa edilmiştir ve duvarları kılavuz rayları, kat kapılarını ve elektrik kablolarını desteklemektedir. Makine dairesiz (MRL) kurulumlarda asansör boşluğu aynı zamanda çekiş makinesini de destekler.
Kılavuz Bileşenleri: Kılavuz Raylar ve Kılavuz Pabuçlar
Kılavuz raylar, asansör boşluğu duvarları boyunca dikey olarak monte edilen çelik T profillerdir. İki ray kabini yönlendirir ve iki ray da karşı ağırlığı yönlendirir. Yüksek hızlı asansörlere yönelik raylar, düşük hızlı yük birimlerine göre daha sıkı toleranslarla işlenir.
Kılavuz pabuçlar kabini raylara hizalı tutan bileşenlerdir. Kayar kılavuz pabuçları, doğrudan ray yüzeyinde kayan değiştirilebilir astarlar kullanır. Bu astarlar naylon veya polimer kompozitlerden yapılmıştır; eski bronz tipi büyük ölçüde ortadan kaybolmuştur çünkü polimer astarlar daha uzun süre dayanır ve daha az gürültü üretir. Makaralı kılavuz pabuçları, ikisi ray yüzeyinde ve biri ray tarafında olmak üzere pabuç başına üç lastik tekerlekli tekerlek kullanır ve daha az titreşim ve gürültü ürettikleri için yüksek hızlı ve birinci sınıf yolcu asansörleri için tercih edilen seçenektir.
Kayar ayakkabının aşınma kısmı astardır. Kalan kalınlık yaklaşık 3 mm'ye ulaştığında değiştirme zamanı gelir. Standart bir yolcu asansörü için ortak bir yedek, DX20 sürgülü kılavuz pabuç Birçok OEM uygulamasıyla boyutsal olarak değiştirilebilir. İki teknoloji arasında karar veren ekipler için kayar ve makaralı kılavuz pabuçlar arasındaki farklar aşağıdaki karşılaştırma tablosunda özetlenmiştir.
Asansör FKD-X20 Asansör Kayar Kılavuz Pabucu Tedarikçiler, Toptan Asansör FKD-X20 E Ningbo Yinzhou Fukangda Asansör Parçaları Fabrikası, Çin OEM asansör FKD-X20 Asansör Kayar Kılavuz Pabucu tedarikçileri ve FKD-X20 Asansör asansörüdür. Ürünü Görüntüle → Kapı Sistemleri ve Kilitleme Donanımları
Her asansörde iki takım kapı bulunur: kabinle birlikte hareket eden kabin kapısı ve her katta bina yapısına sabitlenen kat kapısı. Kabin tavanındaki kapı operatörü, bir bağlantı ve kavrama aracılığıyla her iki kapıyı da çalıştırır. Kapı panelleri, yolcu koruması için ön kenar boyunca kauçuk veya alüminyum şeritle birlikte alt eşikler ve tavan rayları boyunca uzanıyor.
Kat kapıları için üçgen kilit aksamı yetkili personelin kat kapısını kat tarafından üçgen anahtarla açmasını sağlayan mekanik kilittir. Bir kilit kasası, mandal, yay ve bir elektrik kontağı içerir. Mandal tam olarak kapatılmazsa güvenlik devresi açık kalır ve asansör çalışamaz. Bu kilitleme binadaki en önemli güvenlik unsurlarından biridir. Birini seçmek asansör üçgen kilit tertibatı Kat kapısı markasıyla uyumlu olması, uyumsuz delik desenlerini ve mandalın erken aşınmasını önler.
Asansör Asansör Üçgen Kilidi Tedarikçiler, Toptan Asansör Asansör Üçgen Kilidi Ningbo Yinzhou Fukangda Asansör Parçaları Fabrikası, Çin OEM asansör Asansör Üçgen Kilidi tedarikçileri ve Asansör Asansör Üçgen Kilidi tedarikçisidir. Ürünü Görüntüle → Güvenlik Bileşenleri
Ana güvenlik bileşenleri hız regülatörü, güvenlik tertibatı, tamponlar ve son limit anahtarlarından oluşur. Aşırı hız regülatörü, araca bağlı bir halatla tahrik edilen santrifüjlü bir cihazdır. Kabin nominal hızın yaklaşık yüzde 115'ini aşarsa, vali halatını tutar ve kabinin altındaki güvenlik tertibatını mekanik olarak etkinleştirir. Güvenlik tertibatı daha sonra kılavuz raylara kenetlenir ve kabini durdurur. EN 81-20 uyarınca, regülatör ve güvenlik tertibatı kabini durdurmalı ve belirtilen yük koşulları altında durmuş halde tutmalıdır.
Tamponlar asansör boşluğunun altındaki çukurda bulunur. 1,0 m/s'nin üzerindeki hızlar için yağ tamponları gerekirken, daha yavaş asansörlerde yaylı ve poliüretan tamponlar kullanılır. Kabin normal aralığının dışına çıkarsa son limit anahtarları gücü keser. Bu bileşenler normalde hiçbir zaman çalışmaz ancak gerektiğinde çalışacaklarını doğrulamak için periyodik olarak test edilmeleri gerekir.
Elektrik ve Kontrol Bileşenleri
Kontrolör asansörün beynidir. Çağrı sinyallerini, konum verilerini ve kapı durumunu işler, ardından sürücüye arabayı hareket ettirmesi komutunu verir. Modern kontrolörler, motor hızını sorunsuz bir şekilde ayarlayan ve frenleme sırasında enerjiyi geri kazanan değişken voltajlı değişken frekanslı (VVVF) sürücüleri kullanır.
Anahtar anahtarları küçük ama kritik elektrikli parçalardır. Yalnızca yetkili bakım ve inceleme personelinin çalışma modlarını değiştirmesine izin verirler. Tipik örnekler makine odası güç kilidi, kontrol kutusu kilidi, baz istasyonu kilidi ve itfaiye hizmeti geçersiz kılma anahtarıdır. Her anahtar anahtarında mekanik bir silindir ve elektrik kontakları bulunur. Bir anahtar sertleşirse kontaklar güvenilir şekilde kapanmayabilir, bu da aralıklı güvenlik devresi arızalarına yol açar. Düzenli inceleme, çalışma torkunu ve kontak sürekliliğini içermelidir.
Yağlama ve Aşınma Parçaları
Kayar kılavuz pabuçlarının sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için ray üzerinde ince bir yağ tabakasına ihtiyacı vardır. Yağ kabı, kılavuz pabucunun yakınına monte edilen veya raya kenetlenen küçük bir haznedir. Yağı bir fitil veya damlama nozulundan kontrollü bir oranda besler. Tipik yağ hazneleri 50 ila 200 ml arasında kapasiteye sahiptir ve yeniden doldurma aralıkları trafiğe ve sıcaklığa bağlı olarak bir ila dört hafta arasında değişir.
Kuru ray, erken balata aşınmasının ve çalışma gürültüsünün en yaygın nedenlerinden biridir. Bakım ekipleri için yedek parça bulundurmak FKD9098 yağ kabı Van'da uzun aksama sürelerini önler. Fitili tıkanmış veya gövdesi hasar görmüş bir yağ kabı tamir edilmek yerine derhal değiştirilmelidir.
Asansör FKD-9098 Yağ Bardağı Tedarikçiler, Toptan Asansör FKD-9098 Yağ Bardağı Şirketi - N Ningbo Yinzhou Fukangda Asansör Parçaları Fabrikası, Çin OEM asansör FKD-9098 Yağ Bardağı tedarikçileri ve FKD-9098 Yağ Bardağı şirketidir. Ürünü Görüntüle → Bir Bakışta Bakım Aralıkları
Her kurulum farklı olsa da endüstri uygulamaları, standart görevdeki tipik bir orta yükseklikteki çekişli asansör için aşağıdaki muayene sıklıklarını önermektedir. Aralıkları trafik yüküne, hıza ve orijinal ekipman üreticisinin talimatlarına göre ayarlayın.
Kayar ve Makaralı Kılavuz Pabuçlar: Hızlı Karşılaştırma
Aşağıdaki tablo, bir değiştirme projesi için kayar ve makaralı kılavuz pabuçlarını karşılaştırırken dikkate alınması gereken ana faktörleri özetlemektedir. Tedarikçinizle yapacağınız bir tartışmanın başlangıç noktası olarak bunu kullanın.
| Faktör | Kayar Kılavuz Pabucu | Makaralı Kılavuz Pabucu |
|---|---|---|
| İletişim prensibi | Astar doğrudan ray yüzeyinde kayar | Tekerlekler ray yüzeyinde ve yanında yuvarlanır |
| Tipik hız aralığı | Yaklaşık 2,5 m/s'ye kadar | Yüksek hızlı asansörler dahil 2,5 m/s'nin üzerinde |
| Gürültü ve titreşim | Özellikle astar aşınmasından sonra daha yüksek | Daha alçak, daha yumuşak yolcu yolculuğu |
| Ana aşınma parçası | Değiştirilebilir naylon veya polimer astar | Tekerlek lastiği, rulman ve yay seti |
| Değiştirme maliyeti | Düşük; astar değişimi yerinde yapılabilir | Daha yüksek; komple silindir düzeneği sıklıkla tercih edilir |
| Tipik uygulamalar | Yük asansörleri, standart yolcu asansörleri, villa asansörleri | Ofis kuleleri, oteller, hastane asansörleri, yüksek hızlı arabalar |
Sıkça Sorulan Sorular
S1. Asansörün ana parçaları nelerdir?
Bir çekişli asansörün beş ana grubu vardır: çekiş tahriki, kabin ve asansör boşluğu, kılavuz, kapılar ve kilitler ve elektriksel güvenlik ve kontrol. Her grup farklı bir programa göre incelenen parçaları içerir.
Q2. Asansör nasıl çalışır?
Çekiş makinesi yivli bir kasnağı döndürür ve kasnağın üzerinden geçen çelik halatlar kabini bir taraftan kaldırırken diğer tarafta bir karşı ağırlık dengeler. Motorun sadece ağırlık farkının üstesinden gelmesi gerekiyor.
S3. Asansör kılavuz pabucu neden bu kadar önemli?
Kılavuz pabuçlar kabini raylara göre hizalı tutar. Aşınmış ayakkabılar sallanmaya, titreşime, gürültüye ve ray hasarına neden olur. Kılavuz pabucu astarını değiştirmek çok az maliyetlidir, ancak bunu göz ardı etmek rayın tamamının değiştirilmesine yol açabilir.
S4. Asansör parçaları ne sıklıkla kontrol edilmelidir?
Kural olarak, yağ haznelerinin aylık bakıma, makaralı kılavuz pabuçlarının her 3 ayda bir, kılavuz pabuç astarlarının ve askı halatlarının her 6 ayda bir, kilitlerin ve anahtar şalterlerinin ise yıllık bakıma ihtiyacı vardır. Daha yüksek trafik bu aralıkları kısaltır.
S5. Asansör yağ kabı ne işe yarar?
Yağ kabı yağlayıcıyı depolar ve kılavuz ray üzerine ince bir yağ filmi besler. Kayar kılavuz pabuçları sürtünmeyi azaltmak ve balatanın hızlı aşınmasını önlemek için bu filme güvenir. Kuru ray, çalışma gürültüsünün önde gelen nedenidir.
S6. Doğru asansör parçaları tedarikçisini nasıl seçersiniz?
Büyük asansör markalarını tedarik eden, sertifikalı bir kalite sistemi altında faaliyet gösteren ve izlenebilir parça numaraları sunan bir üreticiyi arayın. Tutarlı boyutsal doğruluk ve teslimat güvenilirliği, yalnızca fiyattan daha önemlidir.
